2019年全国两会上，全国人大代表、四川省工商联副主席、四川启阳汽车集团董事长王麒再次对新能源车的发展提出建议。王麒直言，“目前新能源车的基础设施建设与目标差距巨大。建议进一步加大推广促进措施，加强充电桩建设力度和投入，推进新能源汽车高质量发展。”

随着新能源汽车春天的到来，充电桩也逐渐成为人们心中的“大红人”。但是充电桩的安装数量远远少于电动汽车的保有量，而且充电桩的增速也远远低于新能源汽车销量的增速。因此，我国新能源汽车若想跑得更快、更远、更稳，就必须加快充电基础设施建设。

近年来，新能源汽车在政策的推动下得到长足发展，保有量也与日俱增。根据公安部发布的数据显示，截至2018年底，全国小汽车保有量首次突破2.01亿辆，其中新能源汽车保有量达到261万辆，较去年增长107万辆，增速达到70%。纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

国家对新能源车的扶持仍在延续，“在政府工作报告中，总理也特别提到了‘稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策’，我相信这对我们全国的新能源的生产企业，销售企业和广大的消费者来讲，都是重大的利好消息。”

近年来，新能源汽车快速增长的同时，相关的应用推广也取得了一定的进展。截至2018年底，公共充电基础设施稳定增长。公共类充电桩超过30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。从电量流向来看，主要以公交车为主，乘用车占比同样较高。

然而，私人充电桩的发展却不尽如人意，存在着未随车配建充电设施率较高等问题。据介绍，截至2018年底，通过联盟内成员整车企业采样约70.7万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23万台，建设安装私人类充电桩47.7万台，整体未配建率32.5%。

王麒分析认为，私人充电桩发展遇阻主要在于集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位三大因素，不过，也存在着业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。此外，由于充电基础设施还涉及公共电网、用户侧电力设施、道路管线等改造，也增加了私人充电桩建设难度。

因此，王麒提出以下建议：

一、建议在新能源汽车的应用推广方面，进一步加大推广促进措施。具体在于：

1、切合实际推出新一轮“汽车下乡”政策，在实施过程中，首先考虑与新能源汽车产业政策相结合，快速出台落地政策并加强执行。

2、贯彻绿色发展新理念，继续深化新能源汽车购置优先、报废优先等措施。

3、注重建立新能源二手车评估体系。

二、加强充电桩建设力度和投入。

1、公共快充桩布点优化，依靠正在建设中的国家电动汽车充电监控平台，利用平台拥有的大数据，指导公共快充桩/站的建设位置和容量。

2、建议大力推动充电设施建设的公私合营项目合作，由政府提供充电设施的场地，社会资本负责新能源汽车充电设施建设、运营，营造更好的营商环境。

3、针对高速公路服务区充电设施不够用、不好用的问题，建议放开权属问题，引入社会创新运营力量来更好的服务高速公路充电网络。

一.提供充电设备：壁挂式交流充电桩、落地式交流充电桩、一体式直流充电桩、便携式直流充电机

二.提供充电桩整体解决方案：充电场地勘测、电力配电设计、充电场地行车动线、防护设计、充电设备安装、充电设备测试、验收

三.承接充电桩安装建设：场地硬化、雨棚施工、变压器增容改造、电力配电布线、场地车位、动线、标识、安全防护等施工

四.充电桩运营&维护&保修服务：运营&维护&保修服务