近两年，各级政府推广新能源汽车的力度不断增加，利好政策频出，新能源汽车市场及其相关产业都迎来快速发展，充电桩行业尤其明显。2019年政府对新能源行业扶持力度依然很大，充电桩产业作为新能源行业的一部分，也将在较长内得到良好的发展机会。

现在国内汽车保有量越来越多，上路的汽车也是使得道路越来越拥挤。近年新能源汽车的销量，远比燃油车增长速度要快得多。

通常人们都知道新能源汽车是耗电的，因为是电池，所以续航里程会比燃油车大大减少。我们很多人在买车的时候，也会看起了汽车的续航里程有多长，而经销商也非常懂得我们的心思，越长的续航里程，车越贵。

不过这也是正常的，越长续航里程，那么电池的容量也会越大，制造电池所用的成本也就越贵。可是在一直追寻着续航里程和电池容量的同时，有没有人想到我们充电的时间也就变得更长了。

在新能源汽车快速发展的同时，可是相关配套设施却没有完善。相信很多新能源车主都知道，除了电费便宜以外，充电的方式却非常不方便。

虽然有一些是公共充电桩，但是市场上还有很多都是第三方充电桩。现在盈利模式单一，充电桩又不多的情况下，充电车位也经常被占，基础设施，跟不上新能源车的增长。

所以在新能源汽车领域，充电桩企业亏损成是普遍现象，这也是新能源设施的一大痛点。

现在新能源汽车销量高歌猛进，上路开新能源汽车的人也会越来越多，然而充电桩这么少的情况下，需要充电的人肯定是越来越多，如果搞不好还会因为抢充电桩而造成群体不稳定情况。

对于充电桩不足的情况，在今年3月26日，财政部、公证部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源汽车补贴做出调整，由新能源汽车购置补贴转为基础设施建设补贴。

也就是，把以前用来买新能源汽车补贴的钱，转变用来建设充电桩里去，有人说好有人说坏。

这项政策如果推行，会对当前在路上已经行驶新能源汽车的日常会有很大保障。

同时我们新能源汽车购置补贴已经也有几年时间，差不多要由政策鼓励转变成市场带动的销售方式，如果只是一味进行政策补贴，会对新能源汽车未来市场的积极性具有一定打击。

而且据消息，充电桩等基础设施前期投入较大，投资回报周期较长，对充电桩运营企业来说是长期的困扰，特别技术不够充电桩容易损坏的情况下，仅仅是数量的提升，很难给公司带来收益。